I 1970 kom andre generasjon Camaro, og med den en helt ny Z 28 motor. Første generasjon hadde den legendariske 302 cid motoren som var beregnet for Trans Am racing. 1970 Z 28 ble levert med en 350 cid motor på 360 hp. Den hadde en Holley 4 port, aluminium innsug, 11:1 i kompresjon, spesiell kam. Andre ting i Z 28 pakken var: heavy-duty radiator, dobbelt eksosanlegg, svart lakkert grill med Z 28 emblem, spesielle felger 15x7 med F60x15 dekk, spesielle striper over panser og bakluke. Servo brems og 12 bolt pocitraction. Ble levert med Muncie 4 speed manuell eller Turbo Hydra-Matic.
1971 Sank kompresjonen til 9:1 og effekten til 330 hp. 12 bolt bakaksling forsvant fra Camaro for alltid. Ny front spoiler, bakre spoiler ble laget i tre deler.
1972 Z 28, samme motor som 71, men effekten oppgitt i netto hp. 255 hp.
1973 Første året Z 28 ble levert med Air-Condition. Aluminium innsug og Holley forgasser ble erstattet med jerninnsug og Quadrajet. Det ble også slutt på mekanisk kam. Effekt 245 hp.
1974 Samme motor som 73. Nye støtfangere, siste året med liten bakrute.
1975/76 Ingen Z 28 produsert.
1977 I april kom Z 28 tilbake. Effekten var nå 185 hp. California utgaver 175 hp. Muncie 4 speed ble erstattet av Borg-Warner 4 speed.
1978 Ny front og urethane støtfangere. Effekt 185 hp. California 175 hp.
1979 Ny front spoiler, nye Z 28 striper. Effekt 175 hp. California 170 hp.
1980 3 fargede Z 28 striper, solenoid operert panser scoop. Effekten opp til 190 hp. I California ble Z 28 levert med 305, 165 hp.
1981 350 ble bare levert sammen med automat gir. Effekt 175 hp. California 305 cid, 165 hp. Automat levert med lockup converter.